בריטניה. ספקית הלוגיסטיקה Paragon Automotive משתמשת בפתרון זיהוי תדרי רדיו כדי לעקוב אחר רכבי קיה ליד נמל אימינגהם, בחוף המזרחי של אנגליה, כאשר כלי רכב צבועים או משתנים בדרך אחרת, מאוחסן ולאחר מכן נשלח לאתרים קמעונאיים. המערכת מורכבת מתוכנת הניהול של Paragon עצמה, שילוב של נייד וקבוע RFID הקוראים, ודור EPC 2 תדר אולטרה-גבוה פסיבי (UHF) תג RFID המוצמד לכל רכב כך שהחברה תוכל לעקוב אחר מיקומו. שימוש ב-RFID מאפשר ל-Paragon לעמוד בנפח הגבוה, דרישות בקצב מהיר של שוק הרכב שצומח בבריטניה.
בשנה שעברה, קיה פתחה את השטח החדש שלה בשטח של 350 דונם (86.5-עכו) מתקן בסטלינגבורו לקבלת כלי רכב מתוצרת חו"ל, לסיים אותם ואז לשלוח את המכוניות האלה למקומות קמעונאיים או לציי רכב, כגון סוכנויות השכרה, בבריטניה. Paragon מספקת שירותי אחסון וגימור באתר עבור כלי רכב אלה. חברת שירותי הרכב התקינה את מערכת ה-RFID שלה כדי להגביר את הנראות למיקומי המכוניות, על מנת להגביר את יעילותו. פרגון משרתת יצרני רכב עם שירותי שיפוץ למכוניות משומשות, כמו גם שירותי גימור לרכבים חדשים. במקרה האחרון, החברה מספקת את פעילות הנמלים, כולל הכנת רכבים לפי דרישות הלקוח, אחסונם במתחמים חיצוניים מאובטחים ולאחר מכן שחרורם למשלוח. שירותי המשרד 750,000 מכוניות משומשות וחדשות מדי שנה.
שוק המכוניות החדשות צומח, דוחות פרגון. לדברי החברה, 2.63 מיליון כלי רכב חדשים נמכרו בבריטניה בשנה שעברה, קביעת שיא חדש ומסמן את השנה הרביעית ברציפות בה השוק גדל. יבוא כלי הרכב הללו הפעיל לחץ על יצרני הרכב וספקי הלוגיסטיקה שלהם להביא את הרכבים למקומות קמעונאיים בכמויות גדולות יותר ובקצב מהיר יותר. לקיה יש בערך 20,000 כלי רכב חדשים באתר הנמל החדש שלה בכל זמן נתון, עם נפח שנתי של 100,000.
מעקב אחר המיקומים של כל המכוניות הללו באופן ידני הוא תהליך שלוקח זמן רב, לדברי כריס היגינס, מנהל ה-IT של קבוצת פרגון. למעשה, הוא אומר, בדיקת מלאי בודדת של 20,000 כלי רכב ייקחו צוות של 20 עובדים סוף שבוע שלם כדי לוודא היכן כל מכונית ממוקמת. לאף אחת מהמכוניות החדשות אין עדיין לוחית רישוי מותקנת, מה שמקשה על זיהויים ויזואלית.
בנוסף, המפעילים צריכים להיות מסוגלים לאתר מכוניות בזמן שהן מועברות בתהליך הגימור, וזה בדרך כלל אומר מאמץ ניכר הקשור להזנה ידנית של מיקומים למערכת כך שניתן יהיה להשתמש במידע מאוחר יותר כדי למצוא את הרכבים האלה. כל מכונית מאוחסנת בחלל המזוהה על ידי שורה ומפרץ מסוימים. אז כתובת יכולה להיות, למשל, “הגעות, שורה AA, מפרץ 22.” בכל פעם שמפעיל מזיז רכב, הוא משתמש במכשיר כף יד מחוספס מבוסס אנדרואיד כדי להקליט ידנית את המיקום החדש, יחד עם מספר הזיהוי של הרכב (וין).
“אנו בהחלט רואים ב-RFID דרך לפשט תהליכים ולהפוך אותנו ליעילים יותר,” היגינס אומר. הטכנולוגיה משמשת לאימות נתוני המיקום של רכב באחסון - כדי לקבוע, למשל, אם מכונית ספציפית לא חונה באזור, השורה והמפרץ שאליהם הוא הוקצה. “השימוש ב-RFID פירושו שיש לנו שיטה משנית לאיתור כל יחידה, במקרה שהמפעיל האנושי לא תיעד את המיקום כהלכה.” החברה מסתמכת על נתונים לגבי אזור, כתובות שורה ומפרץ המוזנות ידנית לתוכנת Evolution של Paragon, בעוד שמערכת ה-RFID מאשרת את הנתונים הללו. בנוסף, הוא אומר, RFID מאפשר למשתמשים במוסך לזהות רכב באמצעות קורא כף יד, במקום להזין את שמונה הספרות האחרונות של ה-VIN שלו.
בנוסף, המפעילים צריכים להיות מסוגלים לאתר מכוניות בזמן שהן מועברות בתהליך הגימור, וזה בדרך כלל אומר מאמץ ניכר הקשור להזנה ידנית של מיקומים למערכת כך שניתן יהיה להשתמש במידע מאוחר יותר כדי למצוא את הרכבים האלה. כל מכונית מאוחסנת בחלל המזוהה על ידי שורה ומפרץ מסוימים. אז כתובת יכולה להיות, למשל, “הגעות, שורה AA, מפרץ 22.” בכל פעם שמפעיל מזיז רכב, הוא משתמש במכשיר כף יד מחוספס מבוסס אנדרואיד כדי להקליט ידנית את המיקום החדש, יחד עם מספר הזיהוי של הרכב (וין).
“אנו בהחלט רואים ב-RFID דרך לפשט תהליכים ולהפוך אותנו ליעילים יותר,” היגינס אומר. הטכנולוגיה משמשת לאימות נתוני המיקום של רכב באחסון - כדי לקבוע, למשל, אם מכונית ספציפית לא חונה באזור, השורה והמפרץ שאליהם הוא הוקצה. “השימוש ב-RFID פירושו שיש לנו שיטה משנית לאיתור כל יחידה, במקרה שהמפעיל האנושי לא תיעד את המיקום כהלכה.” החברה מסתמכת על נתונים לגבי אזור, כתובות שורה ומפרץ המוזנות ידנית לתוכנת Evolution של Paragon, בעוד שמערכת ה-RFID מאשרת את הנתונים הללו. בנוסף, הוא אומר, RFID מאפשר למשתמשים במוסך לזהות רכב באמצעות קורא כף יד, במקום להזין את שמונה הספרות האחרונות של ה-VIN שלו.
לפני מספר שנים, פרגון שקלה להשתמש בתגי RFID פעילים בחלק מהאתרים שלה בגלל טווח הקריאה הארוך המובנה של הטכנולוגיה, שיכול לספק יכולת מיקום בזמן אמת ברחבי המתקן. עם זאת, היגינס אומר, החלת תג פעיל על כל רכב פשוט תהיה יקרה מדי מכדי לספק החזר על ההשקעה. בפברואר 2015, עם בריטניה. תעשיית הרכב משגשגת, החברה החלה לחקור את השימוש בתגי UHF RFID פסיביים. “מצאנו את עצמנו שוב מחפשים דרכים טובות יותר לשלוט ולפקח על המלאי,” הוא קובע.
אתר קיה היה בפיתוח באותה תקופה, ופרגון חתמה על חוזה ל-10 שנים לטיפול ברכבי היצרן באתר זה, החל מדצמבר 2015. זה, היגינס אומר, הפך אותו למיקום טוב להשקת מערכת ה-RFID.
לאחר פריקת רכבי קיה מאונייה, Paragon מדביק תג Smartrac DogBone לחלק הפנימי של החלון האחורי בצד הנהג של הרכב, קישור מספר הזיהוי המקודד של התג ל- VIN. לאחר מכן המפעילים מסיעים את המכוניות למתחם קיה, שם Paragon התקינה כשני תריסר Zebra Technologies (מוטורולה סולושנס) קוראי סדרת FX ברחבי האתר. קוראי RFID בשער רושמים את הגעת כל מכונית על ידי לכידת מספר הזיהוי הייחודי שלה, ולהעביר את הנתונים לפלטפורמת ה-IT של קיה כדי להודיע ליצרנית הרכב שהרכב נמצא במלאי. מידע זה זמין לאחר מכן לסוחרים באמצעות פלטפורמת ה-IT של קיה, כדי שיוכלו להזמין מכוניות חדשות.
פרגון תכננה את תוכנת Evolution כדי לאסוף את נתוני קריאת תג ה-RFID ולהעביר אותם לפלטפורמת ה-IT של קיה ולמערכת הניהול של Paragon, שימוש בתוכנה של Telerik לנייד ותצוגת נתונים מבוססת אינטרנט.
במקביל לשליחת נתוני הקריאה שנאספו לקיה, תוכנת Evolution מזהה את הרכב, קובע את המיקום הטוב ביותר עבורו ומציג מידע זה בלוח מודעות אוטומטי, ובכך להנחות את הנהג היכן למסור את המכונית בתוך מתחם האחסון החיצוני. קוראים רכובים בנקודות מפתח, כגון כניסות לאזור אחסון ונקודות חנק, לאפשר לתוכנה לקבוע את המיקום הכללי שבו חונה רכב נתון.
בנוסף, הקוראים ממוקמים בכניסות לסדנה ובדיקה לפני המסירה (PDI) אזורים. לכן, כאשר רכב נכנס לאזורים אלה, המערכת יודעת אילו עבודות גמר מסופקות, ושהמידע מאוחסן בתוכנה כדי לציין מתי מכונית מוכנה למשלוח ללקוח.
בכל תחנת עבודה, מסך וידאו מודיע לטכנאי אילו שירותים מסוימים - כגון החלפה או הסרה של ריפודים, או הוספת מוט גרירה או מדבקות - צריך להתבצע, כדי שיוכל לספק את השירות הנדרש, חתמו על עבודה זו והעבירו את הרכב למיקום שהוקצה הבא. “המערכת מספקת לפלטפורמת Evolution שלנו הזנה קבועה של כל כלי הרכב הממוקמים על ידי הקוראים הקבועים,” היגינס אומר, “שאנו לוקחים כ'שכבת-על'’ למיקומים מונעי התהליכים הקיימים ולתשומות אנושיות.”
“זה עוזר לנו במעקב אחר חריגים,” היגינס אומר - למשל, אם רכב עוזב מוסך אך טכנאי עדיין לא חתם על משימות ה-PDI בתוכנה. במקרה כזה, התוכנה יכולה להציג התראה כך שהעובדים באתר יוכלו להפנות את המכונית לפי הצורך, לפני שאפשר לעשות טעות.
כדי לאתר את מיקומי כלי הרכב בתוך מפרצי האחסון, כמו גם לספק בדיקות מלאי נוספות, פרגון רכוב קוראי RFID על גג טנדר המשמש לעתים קרובות ברחבי המתחם החיצוני. כאשר הטנדר נע סביב אזורי האחסון החיצוניים, הקוראים לוכדים את מזהי התגים של כל המכוניות הממוקמות משני צידי המשאית, ושהנתונים מקושרים למיקום ה-GPS של המשאית ומועברים לתוכנת Evolution באמצעות חיבור Wi-Fi.
“זה מספק לנו 'נראה לאחרונה’ תאריך, זמן ומיקום GPS עבור כל יחידה,” היגינס מסביר, “אליהם אנו ניגשים גם בתוך פלטפורמת ה-IT שלנו.” החברה שילבה את הנתונים עם תוכנת מיפוי מקוונת בקוד פתוח המסופקת על ידי Mapbox כדי לספק מידע מיקום מדויק בצורה גרפית. החברה פרסה החודש תכונה חדשה באמצעות נתוני ה-GPS כדי להראות, על המפה, אילו אזורים כיסתה המשאית.
סוף סוף, כאשר מכוניות מועמסות על משאיות להובלה לסוחרים, Paragon משתמשת בשני סטים של קוראים קבועים בגבהים שונים כדי לקרוא את התגים כאשר משאיות המשלוחים עוברות בשערי המתקן. נתוני קריאה אלה נלכדים ומאוחסנים גם בתוכנה, שם הוא נבדק מול הפקודות כדי לוודא שלא נעשות טעויות, ולאשר משלוח למטרות היסטוריות.
העובדים בסדנה נושאים גם קוראי כף יד המקושרים באמצעות בלוטות' למכשירים המחוספסים מבוססי האנדרואיד שלהם, על מנת לגשת לתעודות זהות של הרכב בעת הצורך. המערכת עוזרת ל-Paragon להבטיח שלא יתבצעו שגיאות במהלך האחסון, עבודות גמר, בדיקה או משלוח, היגינס אומר, וגם חוסך שעות עבודה שעובדים היו צריכים להשקיע בביצוע ספירת מלאי ידנית או בהליכה במתקן בחיפוש אחר רכב ספציפי.
מ: http://www.rfidjournal.com/
