Johnson Controls entwirrt Rätsel der fehlenden Kisten

Johnson Controls Inc. hatte ein Logistik-Mysterium auf seinen Händen: Tausende von wiederverwendbaren Versandboxen und Lagerregalen verschwanden jedes Jahr.

Der Autoteilehersteller, die ein kleines Vermögen ausgab, um die Ausrüstung zu ersetzen, leitete eine Untersuchung ein. It showed some were squirreled away at factories by Johnson Controls’ own plant managers, andere wurden von Kunden gehalten. Eine Box wurde in einem Schießstand in Michigan entdeckt; ein anderer hatte Köder auf einem Fischerboot in Seattle gelagert.

Die fehlenden Container und Regale sind ein Beispiel für die kostspieligen Umwege in der Logistik, die die ausufernde Lieferkette der Automobilindustrie verärgern.. Under the just-in-time model—in which parts arrive at an auto plant just before they are needed on the production line—every delivery must arrive without fail. Ein großer Autohersteller verbringt überall zwischen $5 Milliarden und $8 Milliarden pro Jahr für Logistik und Transport, Reduzierung von Verlusten und Platzersparnis bei Lieferwagen zu einer Priorität machen.

"In einer Zeit, in der die Automobilproduktion 18 Millionen Fahrzeuge in den USA, diese Kisten sind ihr Gewicht in Gold wert,” said Brian Kelly, Director of Supply-Chain Management bei Johnson Controls, der bei der Leitung der Untersuchung geholfen hat. “You can’t move parts without them.”

So lösen Sie ihr Problem mit der fehlenden Box, Herr. Kelly und Mark Klenczar, der Verpackungs-Engineering-Manager des in Milwaukee ansässigen Unternehmens, in 2012 begann, die Hochfrequenz-Identifikation zu kleben, oder RFID, Tags an den Seiten der Container. Mehr als 830,000 Container und Racks haben jetzt die Tags, und bald werden alle. Die Tags, welche Kosten zwischen $1 und $5 jede, Senden Sie Signale aus, die es ermöglichen, Handlesegeräte oder Türme, ihren Aufenthaltsort zu verfolgen, wie sie sich bewegen von Versand und Empfang von Websites. Wie im letzten Jahr, all Johnson Controls’ North American plants and warehouses were equipped with tag readers, Herr. Kelly sagte, und das Unternehmen ist jetzt bestellen, weniger von der $150 Container und $1,500 als Ergebnis-Racks.

Viele Hersteller und einige große Einzelhändler getestet RFID-Technologie in ihre Supply Chains in den letzten zwei Jahrzehnten, aber schon früh fand die Tags waren zu ungenau, um ihre Kosten zu rechtfertigen. Heute geht es um RFID-Genauigkeit 99%, aus zwischen 50% und 60% Wenn sie zuerst eingeführt wurden, sagte Sven Dharmani, global supply-chain practice chief at Ernst & Young. Verbesserungen im Leser können Arbeitnehmer durchzuführen Inventar Bewertungen in einer Angelegenheit von Stunden anstatt eine ganze Schicht.

Obwohl in der Schwerindustrie noch selten, Tags sind im High-End-Einzelhandel üblich, insbesondere bei Luxusmodemarken, die Tracking-Technologie zur Bekämpfung von Ladendiebstahl und Fälschungen einsetzen. Letzter Monat, Designerin Vivienne Westwood Ltd. said it would weave RFID tags into clothing labels, So können Elemente durch den Entwicklungsprozess verfolgt und im Store authentifiziert werden.

Autoteilehersteller und andere margenschwache Unternehmen haben sich meist an billigeren Alternativen gehalten, wie Barcode-Aufkleber. Diese passiven Tracker kosten jeweils nur wenige Cent, sind aber in den Daten, die sie zur Verfügung stellen können, begrenzt und sind leicht beschädigt. Johnson Controls’ decision to start using RFID could change that, Herr. Dharmani sagte.

"Die Verfolgung von Containern ist eine Plage in der Autoindustrie," sagte er. "Das Problem war, dass niemand zuerst gehen und den Status quo in Frage stellen wollte.. Aber mit einem Lieferanten von der Größe von Johnson Controls, you will see others in the industry begin to follow.”

Johnson Controls arbeitete mit North Canton zusammen, Surgere Inc. mit Sitz in Ohio. die dazu beigetragen hat, Container zu markieren und Leser auf 37 Nordamerikanische Werke und fünf Distributionszentren.

Johnson Controls, ein Unternehmen mit $37.18 Milliarden Jahresumsatz, die Tags und Leser gekauft, aber das Tracking-System mit Surgere verlassen. Das Unternehmen betreibt sein System auf eigene Software. Die Informationen werden an Johnson Controls übertragen.

Robert Fink, Surgere es Director of Technology Performance, said companies contacted by Johnson Controls about missing boxes later purchased RFID tags from his firm. Die Surgere-Technologie wird in 90 auto-related plants in North America, mostly in the U.S. Parts suppliers also are using the tags to help floor workers track inventories, among other uses, Herr. Fink said.

Johnson Controls continues to enhance how it uses its RFID tags, such as adding the ability to tell which door a container exits the plant through. The data also indicates which customer will receive the box, making it easier to track down a misdirected or lost container.

Herr. Kelly said he hopes someday to have RFID tags to keep tabs on millions of individual parts.

“We could get to a point that we not only know where all of our containers are but what is in each one without ever opening them up," sagte er.

Von: http://www.wsj.com/